京东的达达实施“零售+配送”双核驱动战略，京东到家作为达达集团旗下当地即时零售平台，搭建了从大卖场、方便店到精品超市的多类型、全业态商超矩阵；而作为当地即时配送平台的达达快送，目前也已搭建起由落地配、即时配、个人业务三大板块组成的立体化配送服务体系。

末端即时配网络的意义，不仅在于对生鲜、餐饮、快消品消费实现线上化，更是电商巨头对存量用户的争夺，不管美团，还是阿里、京东，它们战略的背后结构是希望进一步稳固自身业务根基，基于其高频的特点，拉升电商平台整体用户活跃度。

在疫情过后，消费行为已经被潜移默化的培养和深化，促使网购更常态化，电商和o2o的发展必将再次带动快递和即时配的高速发展。

从这次疫情看到，作为基础设施的物流在未来将变得更加重要，尤其在非常时期，物流是一个国家经济流通、社会流动、生活保障最弗成或缺的基础依赖。

二、疫情对目前快递行业进行了一场大考

凸显了劳动密集的问题，加速行业自动化无人化建设进程。

疫情当下，各行业都受到影响，物流也不例外。国家邮政局在2月8日发布的《2020年1月中国快递发展指数申报》数据显示：2020年1月，快递发展规模指数为169.7，同比下降12.0%，快递业务量预计完成40亿件，同比下降11.5%。虽然春节期间订单量增加，但是行业整体还是受疫情影响。

主要因素如下：

快递行业属于服务行业，目前也属于劳动密集型行业，对人的依赖较大，特别是转运中心分拣和末端派送环节，对操作员和快递员的依赖性较大。目前疫情造成物流业大多处于计划复工或限制复工状态，很多操作员和快递员不敢返岗，不能返岗，造成压力增大；

为了疫情防控，运输车辆和包裹必要在中转环节进行严格的消毒处理，不只增加了本钱，还严重影响了时效；

原本以“规模效应”创造利润的大部分快递企业，在单量减少的冲击下，单票本钱无法减低。

为促进快递网络尽快恢复，行业内各大平台也推出了一系列步伐：

菜鸟联合淘宝、天猫设立10亿元专项基金，用于补贴供应链和物流。这些步伐包括快递员免费保险，全国范围内免收技术服务费，以及通过复工红包、揽收补贴、配送奖励等多项步伐，激励快递员。

顺丰快运，在17号直接取消10元/票的资源资源调节费；

中通快运对全网中转费（转运费+操作费）按原价7折进行收取，执行时间从18日-29日；

18日安能物流和百世快运纷纷宣布，从2月19日到2月29日，安能物流全国中转费依照分拨基准实现7折优惠，百世快运则在全网收货价上实行7折优惠；

壹米滴答更是祭出省内7折、省际6折的巨大优惠；

韵达快运打出全网中转费5折优惠，截止时间直接到国家高速公路通行费结束免费。

经过此次大考，我想会带来新一轮的自动化设备需求，推动场内操作朝着无人化少人化进一步发展，特别是直营体系的顺丰、京东、邮政，在此次疫情下表现突出，业务量不降反增，凸显了企业实力和口碑，后续会加大场内自动化建设力度，以进一步增加优势。

三、末端配送成关注点，痛点凸显压力大

“无接触配送”火爆，无人配送、快递柜迎来风口。

先来说一下派件方式，正常情况下，目前末端配送主要通过3种方式实现。

“站递”：泛指通过快递驿站、加盟投递点、快递超市等场所，快递员批量把快递交接给小店经营者，小店经营者上架后通过通知，让收件人自取或送货上门方式实现。此方式投递占比约80%；

“柜递”：通过智能快递柜来实现派件，快递员投入快递柜内，取件人通过验证码来自助取件方式，此方式投递占比约11%；

“上门”：指传统的送货上门或者电话通知取件，由快递员根据运单地址，送货上门，或者电话约定交接地点，等待取件人见面交接派件，此方式投递占比大约9%；

在疫情的持续发酵下，为避免人员接触交叉感染，“无接触配送”一词横空出世，瞬间成为行业热点。行业内各家平台和企业纷纷推出“无接触配送”方案。

啥是“无接触配送”？

“无接触配送”是快件物流末端配送服务方式的一种表现形式。在武汉疫情引起特别关注之前，出于快递“最后一公里”高效投递、收件人隐私掩护以及用户平安等因素考虑，“无接触配送”已有广泛实践，在快件物流末端借助智能快递柜、快递驿站、代收点等为代表的第三方平台来完成物品寄递。